Voitures électriques, progrès technologiques et énergie verte : la responsabilité de BMW Group va bien au-delà de la simple mobilité. Face à des consommateurs de plus en plus exigeants et des enjeux environnementaux en perpétuelle évolution, BMW s’engage au quotidien pour la construction d’un avenir durable.

Aujourd’hui, 95 % des composants des modèles de la gamme BMW peuvent être réutilisés ou recyclés, et le choix même des matériaux qui composent la carrosserie, l’habitacle ou les sièges est fait en fonction du niveau de réutilisation de ces matériaux.
Aujourd’hui, 95 % des composants des modèles de la gamme BMW peuvent être réutilisés ou recyclés, et le choix même des matériaux qui composent la carrosserie, l’habitacle ou les sièges est fait en fonction du niveau de réutilisation de ces matériaux.

BMW Group n’a pas attendu pour investir dans la mobilité verte. Dès 1973, le constructeur automobile allemand fondait son tout premier département dédié à la durabilité et au développement durable. L’entreprise bavaroise a également été la première à commercialiser la BMW i3 en Europe ; la voiture compacte citadine 100 % électrique en 2013 – il y a 10 ans déjà. Véritable pionnier de la mobilité durable, le groupe n’a cessé de s’investir sur le plan écologique, au point de devenir l’entreprise automobile la plus durable au monde selon les Dow Jones Sustainability Indices World and Europe (DJSI) en 2020.

L’ambition du groupe ne s’arrête pas là puisque celui-ci vise la neutralité carbone d’ici 2050. Un objectif sérieux que ce dernier entend bien relever. Pour ce faire, BMW continue à dessiner son avenir grâce à ses innovations en repensant la durabilité de façon circulaire, et ce dans chacune des étapes du cycle de vie des modèles BMW : du sourcing des matières premières au recyclage et réutilisation des matériaux, du choix des énergies jusqu’à l’écosystème entier de ses partenaires et usines. Pour que chaque étape soit pensée en fonction de son impact écologique.

Des pratiques responsables

Tout commence par l’énergie durable qui fait avancer le groupe. Issue des centrales hydroélectriques locales pour les usines de Dingolfing et Munich, ou via l’énergie éolienne pour le centre de production à Leipzig, ou encore par énergie solaire à San Luis Potosi, au Mexique. Depuis 2020, l’ensemble des sites de production et centres de recyclage sont alimentés par l’électricité verte, locale et nulle en émission de CO2. C’est également le cas pour tous les partenaires BMW au Luxembourg, lesquels fonctionnant tous à l’énergie verte grâce à la technologie des panneaux photovoltaïques.

L’énergie n’est pas la seule matière première que le groupe source de manière responsable. BMW veille également à repenser tout l’impact environnemental, sociétal et humain de l’exploitation des matériaux bruts et secondaires, notamment du cobalt et du lithium présents dans les batteries haute tension des véhicules électriques. Les batteries doivent être les plus propres possible, depuis l’extraction des métaux et terres rares nécessaires à leur fabrication jusqu’à leur recyclage.

Ainsi, en janvier 2019, BMW Group a lancé avec d’autres groupes industriels mondiaux l’initiative Cobalt for Development afin d’établir des pratiques responsables dans les mines de la République Démocratique du Congo, incluant le respect des droits humains, de la santé et de la sécurité des travailleurs, de même que la gestion de l’impact environnemental de l’exploitation minière. BMW Group applique le même niveau d’exigence à ses partenaires et fournisseurs quant au respect des normes environnementales et sociétales. Le groupe travaille aujourd’hui en étroite collaboration et en contact direct avec les exploitants des mines au Maroc et en Australie. Cette relation directe permet de réduire le nombre d’intervenants intermédiaires et limite ainsi de 20 % les émissions de CO2 causées par le transport.

Le groupe BMW accorde un soin tout particulier au recyclage des batteries haute tension de ses modèles électriques et hybrides rechargeables, et repense ainsi la fin de vie des matériaux rares, qui sont, parfois, complexes à recycler.

BMW continue à dessiner son avenir grâce à ses innovations en repensant la durabilité de façon circulaire, et ce dans chacune des étapes du cycle de vie des modèles BMW : du sourcing des matières premières au recyclage et réutilisation des matériaux, du choix des énergies jusqu’à l’écosystème entier de ses partenaires et usines.

Les batteries des véhicules BMW sont également utilisées dans leur « deuxième vie » dans des systèmes de stockage stationnaire. Le meilleur exemple est l’usine à Leipzig, avec une « ferme » à batteries composées d’environ 700 batteries d’anciennes BMW i3.
Les batteries des véhicules BMW sont également utilisées dans leur « deuxième vie » dans des systèmes de stockage stationnaire. Le meilleur exemple est l’usine à Leipzig, avec une « ferme » à batteries composées d’environ 700 batteries d’anciennes BMW i3.

Pour la première fois en Chine, la coentreprise BMW Brillance Automotive a mis en place un circuit fermé pour la réutilisation des matières premières que sont le nickel, le lithium et le cobalt provenant des batteries haute tension. Grâce à une technologie innovante, ces matériaux ainsi obtenus sont ensuite utilisés dans la production de nouvelles cellules de batteries. Ce cycle des matériaux en boucle fermée préserve les ressources et réduit les émissions de CO2 de 70 % par rapport à l’utilisation de matières premières nouvellement extraites.

Les batteries des véhicules BMW sont également utilisées dans leur « deuxième vie » dans des systèmes de stockage stationnaire. Le meilleur exemple est l’usine à Leipzig, avec une « ferme » à batteries composées d’environ 700 batteries d’anciennes BMW i3. Cette solution de recyclage (ou plutôt, de prolongation de vie) stocke l’énergie renouvelable produite par les éoliennes du site et sert également à alimenter le réseau public de la ville, en cas de forte demande en électricité. Autre exemple à Hambourg, où les anciennes batteries BMW servent à assurer la stabilité du réseau électrique de la ville. En complément de la production locale d’électricité assurée par des centrales solaires ou électriques durables, elles peuvent libérer leur énergie en quelques secondes pour répondre au pic soudain de consommation.

Une nouvelle vie

BMW veille à repenser tout l’impact environnemental, sociétal et humain de l’exploitation des matériaux bruts et secondaires, notamment du cobalt et du lithium présents dans les batteries haute tension des véhicules électriques.
BMW veille à repenser tout l’impact environnemental, sociétal et humain de l’exploitation des matériaux bruts et secondaires, notamment du cobalt et du lithium présents dans les batteries haute tension des véhicules électriques.

Pour les batteries qui ne peuvent plus être utilisées comme stockage stationnaire, c’est dans les usines de notre partenaire Duesenfeld, l’un des leaders mondiaux du recyclage, que les batteries des voitures BMW électriques et hybrides rechargeables terminent leur vie, et en commencent une nouvelle. Elles y sont démontées ou chauffées à de très hautes températures afin d’en séparer les différents métaux et composants. Refondus, ceux-ci serviront à la fabrication de nouvelles batteries dans l’usine de Dingolfing. Grâce à ce spécialiste allemand du recyclage, BMW atteint un taux de recyclage de 96 % des matériaux, dont le graphite et les électrolytes. À l’heure actuelle, seuls les thermoplastiques (avec électrolytes) subsistent après la procédure.

Les équipes d’ingénieurs et de designers ont développé l’ECONYL pour la composition des tapis de sol, grâce à un processus inédit de recyclage des déchets provenant des océans (filets de pêche usagers).
Les équipes d’ingénieurs et de designers ont développé l’ECONYL pour la composition des tapis de sol, grâce à un processus inédit de recyclage des déchets provenant des océans (filets de pêche usagers).

BMW va encore plus loin en favorisant dès que possible l’utilisation de matières secondaires ou recyclées dans l’ensemble des modèles de sa gamme. La démarche Secondary First vise ainsi à augmenter le taux de matériaux recyclés utilisés par le groupe pour atteindre les 50 % d’ici 2025. Aujourd’hui, 95 % des composants des modèles de la gamme BMW peuvent être réutilisés ou recyclés, et le choix même des matériaux qui composent la carrosserie, l’habitacle ou les sièges est fait en fonction du niveau de réutilisation de ces matériaux. Tout ceci afin de respecter les normes de sécurité les plus strictes en terme de recyclage.

Actuellement, les équipes d’ingénieurs et de designers ont développé l’ECONYL pour la composition des tapis de sol pour deux modèles phares, la BMW iX et la toute nouvelle BMW X1, et ce grâce à un processus inédit de recyclage des déchets provenant des océans (filets de pêche usagers). De cette façon, près de 25 % d’émissions de CO2 sont réduites en comparaison aux matériaux fabriqués traditionnellement. Le groupe BMW s’est également engagé à repenser tous les éléments en cuir de son habitacle et fait un pas de plus vers la durabilité grâce aux matériaux biosourcés innovants. Le remplacement du cuir d’origine animal permet de réduire les émissions de CO2 de 85 %. Ce progrès est rendu possible grâce au développement de matériaux aux propriétés similaires à celle du cuir. La toute nouvelle BMW Série 5, disponible également pour la première fois en version 100 % électrique est le premier modèle de la marque à proposer un intérieur de série entièrement vegan de haute qualité, nommé le Veganza, qui reproduit toutes les propriétés souhaitables du cuir. Ce matériel vegan est tout récemment disponible sur la luxueuse BMW Série 7 ainsi que sur les nouvelles BMW X1, BMW iX1 et BMW Série 2 Active Tourer.

Repenser la durabilité, c’est innover et prendre des risques. En tant que constructeur premium, l’exemplarité est aussi la plus grande des responsabilités, notamment pour celle des générations futures. BMW a planté le cadre de sa future gamme de modèles électriques et durables au salon IAA de Munich en septembre dernier, annonçant une nouvelle ère dès 2025 : la Neue Klasse. Déjà utilisé dans les années 60 pour les précurseurs des Série 3 et Série 5, le concept se remet au goût du jour pour amener le Freude Forever à un niveau supérieur jamais atteint auparavant... avec une toute nouvelle génération de modèles à la pointe de l’électromobilité, du digital et de la durabilité circulaire.